Y Risg O'r Busnes Ailddefnyddio Batri Pŵer

Mae ailddefnyddio ac ailgylchu batris pŵer yn gysylltiadau cymharol lai yng nghadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina, ac mae trin batris lithiwm pŵer enfawr a ddaeth yn sgil diwydiannu cerbydau ynni newydd yn raddol wedi dod yn broblem frys. Yn ôl canlyniadau ymchwil CCID Jingzhi, disgwylir yn 2015, y bydd sgrap cronnus batris lithiwm pŵer tua 20,000-40,000 tunnell, ac erbyn 2020, y sgrap cronnol o bŵer bydd batris lithiwm ar gyfer cerbydau ynni newydd yn Tsieina yn cyrraedd 12-170,000 tunnell. Mae cymaint o ailgylchu batri yn gofyn am ymchwil ar y busnes ailddefnyddio batri lithiwm pŵer ac archwilio model busnes ymlaen llaw.
Mae ailddefnyddio batris lithiwm pŵer yn ansicr. Er bod y data batri a ddarperir gan gwmnïau batri lithiwm pŵer yn dangos y bydd y batris sy'n cael eu dileu gan gerbydau ynni newydd yn cadw 70-80 y cant o'r ynni effeithiol, a bod ganddynt fantais gref o ran cost, mae'r batri yn dal i wynebu llawer o heriau ym maes defnydd a storio ynni yn bennaf. Mae batris storio ynni Tsieina yn dal i gael eu crynhoi mewn storio ynni gorsaf sylfaen gyfathrebu a storio ynni UPS megis canolfannau data mawr a banciau, ac mae'r dull storio ynni prif ffrwd yn dal i fod yn batris asid plwm, ac mae ansicrwydd o hyd wrth ailosod batri lithiwm pŵer ailddefnyddio yn y meysydd hyn. Yn ogystal, ar gyfer storio ynni ynni newydd, mae hefyd yn gyfyngedig gan gefnogaeth y wladwriaeth ym maes cynhyrchu ynni dosbarthedig newydd.